十字路口左转直行拆分 是否浪费道路资源?

来源:互联网时间:2018-07-14 05:30

  本报讯(记者 冯晓瑞)“左转明明空着,还要单独设一个车道,会不会造成道路资源浪费?”“为何以前不堵的十字,左转直行拆分后反而不畅了?”今年6月起,交警部门对我市多个十字进行左转直行拆分,并增设多相位信号灯,由此产生不少新的交通问题。针对市民的诸多疑问,昨日交警部门逐一进行解答。

  目的:为缓解“人车冲突”进行信号灯改造

  此前这些路段通行也正常,为何还要特意将交叉口的直行左转拆分,将直行和转弯车辆分开放行?市交警支队秩序处工程队队长张延介绍,2017年5月全市开展“车让人”活动以来,取得了良好的社会效果,但一些新的问题也随之出现。比如,很多交叉口转向车辆在斑马线前礼让行人,等待时间过长,转向车辆积压在交叉口内部,严重影响其他方向车辆通行,造成交叉口秩序混乱,通行效率下降,市民反映强烈。

  针对这一新问题,去年年底至今,交警支队在全市范围内开展交通信号灯排查优化提升,通过重新渠化交叉口、分相位放行、增设交通信号灯及优化信号配时等措施,重点解决“人车冲突”、“转向车辆与直行车辆冲突”及“信号配时不合理”等市民反映较为强烈的问题。今年6月对交叉口进行直行左转拆分,也是为了进一步确保行人的过街安全。

  在对主城区1298处交通信号灯控制路口进行排查的同时,目前交警支队已完成改造交叉口信号灯748处,多相位放行路口486处。

  效果:部分路段通行更为顺畅

  分相位改造效果如何?交警支队工程队民警刘杰介绍,以未央路凤城二路十字为例,在优化前,路口东西方向为直行左转、直行右转混行车道,放行时,东西向转弯车辆易与过街行人冲突。让行车辆造成积压,导致东西向通行不畅,十字无法及时清空,南北向也很难通过,严重时甚至会导致路口“锁死”。

  “今年5月初,在将该路口东西向转弯与直行车道拆分后,转弯与直行分时放行,同时增设多相位信号灯。”刘杰介绍说,调整后,车辆在转弯时,途经的人行横道为红灯,直行车辆放行时行人再通过,就避免了人车冲突。这一变化,让由南向西的车辆在高峰时需要等待的20分钟,缩至平峰时的一个灯时,高峰时两个灯时即可通过。

  据百度地图发布的《2018年第二季度全国城市交通研究报告》显示,西安拥堵排名从第一季度的25名下降到第二季度的45名,环比2018年第一季度,通勤高峰拥堵指数下降2.37%。与汽车保有量超过300万辆的其他六个城市相比较,西安交通拥堵状况排名第5位,比北京、成都、重庆、上海交通拥堵状况轻。

  问题:改造后需要适应 交警将继续跟进优化