左转直行拆分 导致车道空置浪费道路资源 交警部门:改造有效果 反映的问题将及时调研 优化

来源:互联网时间:2018-07-13 04:52

西安新闻网讯(西安日报记者 冯晓瑞 西安晚报记者 袁玥)“左转明明空着,还要单独设一个车道,会不会造成道路资源浪费?”“为何以前不堵的十字,左转直行拆分后反而不畅了?”今年6月份起,交警部门对我市多个十字进行左转直行拆分,并增设多相位信号灯,由此产生不少新的交通问题,针对市民诸多疑问,11日交警部门进行专门解答。

为缓解“人车冲突”进行信号灯改造

此前这些路段通行也正常,为何还要特意将交叉口的直行左转拆分,将直行和转弯车辆分开放行?市交警支队交警支队秩序处工程队队长张延介绍,2017年5月份全市开展“车让人”活动以来,取得了良好的社会效果,但一些新的问题也随之出现,例如很多交叉口转向车辆在斑马线前礼让行人,等待时间过长,转向车辆积压在交叉口内部,严重影响其他方向车辆通行,造成交叉口秩序混乱,通行效率下降,市民反映强烈。

针对出现的新问题,去年年底至今,交警支队在全市范围内开展交通信号灯排查优化提升工作,通过重新渠化交叉口、分相位放行、增设交通信号灯及优化信号配时等措施,重点解决“人车冲突”“转向车辆与直行车辆冲突”及“信号配时不合理”等市民反映较为强烈的问题。尤其是在今年6月份,对市区多个交叉口进行直行左转拆分,进一步确保行人的过街安全。

目前我市主城区共有1298处交通信号灯控制路口(西咸新区除外)。截至目前,交警支队共计改造交叉口信号灯748处,多相位放行路口累计达到486处。

部分路段通行更为顺畅

分相位改造效果到底如何?交警支队工程队民警刘杰介绍,以未央路凤城二路十字为例,在优化前,路口东西方向为直行左转、直行右转混行车道,放行时,东西向转弯车辆与过街行人冲突,为使行人优先通过,导致车辆积压,不仅东西向通行不畅,十字无法及时清空,南北向也很难通过,严重时导致路口锁死。

“今年5月初,将该路口东西向转弯与直行车道拆分,转弯与直行分开放行,同时增设多相位信号灯。”刘杰介绍,这样一来,车辆在转弯时,途经的人行横道为红灯,直行车辆放行时行人再通过,就避免了人车冲突,根据数据统计,此前的道路通行方式,路口由南向西的车辆在高峰时期需要等待20分钟才能通过,现在平峰时期需要一个信号灯时,高峰时也仅需两个。

而根据百度地图发布的《2018年第二季度全国城市交通研究报告》显示,西安拥堵排名从第一季度的25名下降到第二季度45名,环比2018年第一季度,通勤高峰拥堵指数下降2.37%。与汽车保有量超过300万辆的其他六个城市相比较,西安交拥堵状况排名第5位,比北京、成都、重庆、上海交通拥堵状况较轻。

改造后需要适应 交警将继续跟进优化