睿骋CC等两大新品遇挫 长安汽车转型之路依然漫长

来源:互联网时间:2018-07-09 16:43

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“目前公司部分经典产品正处于上一代产品生命周期的末端,市场竞争力下降,销量也随之下降。”近日,这句话成为长安汽车董秘的一句口头禅,用来回复投资者追问的长安汽车销量持续下滑的问题。

同时,该董秘在公开平台上表示,长安汽车会保障换代、迭代产品按计划陆续推出,新一代上市后会带动逸动系列销量大幅提升,在产品升级换代完成后,销售情况也会得到改善。

不过,虽然长安汽车寄希望于新产品、二代逸动来改变当前在市场中的转型困境,但市场没有给予肯定的回答。

轿车换代首战告负

2018年3月,长安汽车全新一代逸动正式上市。作为曾经在市场中能与新帝豪并驾齐驱的自主品牌轿车,新逸动一上市就引来市场极大的关注。

在此之前,长安汽车副龚兵曾透露,2018年长安汽车的资源将向轿车大幅倾斜,2017年轿车与SUV资源比例为3∶7,2018年变为6∶4,其中睿骋CC和第二代逸动是长安汽车资源倾斜的主要对象。

来自全国乘联会的数据显示,新逸动3月份销量为21675辆,超过了吉利帝豪同期的21372辆,成为自主品牌轿车中的“大热门”。

然而,新逸动在市场中的成功犹如昙花一现。4月份,新逸动销量就出现了断崖式下跌,仅售出4095辆,环比下降81%;整个逸动系列(第二代逸动、逸动EV、逸动XT、逸动DT、逸动PHEV)4月份的销量也仅有9663辆;5月份,第二代逸动销量持续下跌,仅为2845辆,逸动系列销量为8146辆。

同时,于2017年12月上市的睿骋CC也一直在走下坡路。来自全国乘联会的数据显示,5月份,其销量仅有2090辆,相较上市初期的月销量5440辆,下降幅度达61.6%;1-5月,其累计销量仅为1.85万辆,相较其全年10万辆的销量目标仍有很大的差距。

2018年是长安汽车集中更新换代的一年,下半年新悦翔、新CS35都将按计划上市。原本寄希望于通过产品升级换代改善销量情况的长安汽车,5月份总体销量及新产品销量均处于负增长,在更新换代的首战便宣告失败。

消费者接受度不高

在上海的一家长安汽车4S店,《国际金融报》记者见到了长安汽车当前的主打车型睿骋CC和逸动。其中,睿骋CC摆在“C位”,而第二代逸动并没有在展厅内展出,仅摆放在展厅外的空地上。

一位叫王志(化名)的销售人员接待了记者,据王志介绍,经销商能在睿骋CC和第二代逸动的官方指导价上优惠5000元。但当记者问及睿骋CC及第二代逸动的销售情况时,王志却没选择正面回答,而是转移了话题,提及这两款车正在做促销。

再三追问下,王志才表示,“首先,现在市场竞争力本身就大,且睿骋CC的售价比消费者的预期要高。在上市前,消费者的预期售价在10万元左右,但实际上睿骋CC顶配售价为13.89万元,落地价达15万元左右。”

业内人士表示,在消费者心中,长安汽车仍难以摆脱低端形象。虽然长安汽车想通过睿骋CC来改变品牌形象,但是睿骋CC的价格提升得太快,同期产品力又难以全面展现,多数消费者自然难以接受。

对于第二代逸动,王志向记者表示,“第二代逸动上市的同一天,逸动DT也上市,逸动DT对第二代逸动的销量是有分流的。”