燃油车停售将出时间表:汽车业全面转向新能源

时间:2017-09-12 22:27来源:互联网 已有 人阅读

燃油车停售将出时间表:汽车业全面转向新能源

9月9日,一则重磅消息引爆整个汽车圈。在天津泰达论坛上,工信部副部长辛国斌表示:“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表,此外,工信部会同有关部门制定了双积分管理办法,近期即将发布实施。”

目前不少国家调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快布局,抢占新一轮制高点。中国也在加速布局,不过影响汽车行业的双积分政策却迟迟不见下文,近期双积分政策或将推迟一年实施的消息在业内流传开来。

尽管相关部门未予以确认,但也并未公开否认。接受21世纪经济报道记者采访的多位业内资深人士表示,双积分政策延迟实施的可能性很大。

9月10日,一位资深业内人士表示:“面对即将到来的双积分政策,国内大部分企业准备并不充分是事实,但现在讨论是否延迟的意义已经不大,关键在于自主车企该如何应对政策带来的市场变化。”

双积分政策何时实施之所以有如此多的争议,主要原因在于双积分政策正式出台,很可能改变中国汽车市场的竞争格局。

上述人士表示:“双积分政策制定的深层次含义在于,淘汰一部分企业,用合资来反哺自主,摆脱国内车企对补贴政策的依赖。但一旦延迟,随之产生新一轮的合资潮将形成不好的趋势,弱势的中方企业被外资所欢迎,有可能导致‘劣币驱逐良币’。”

事实上,由于双积分政策的压力,原有的合资体系正不断被打破,外资企业与中方企业合作研发纯电动汽车的愿望越发强烈,如大众与江淮,福特与众泰先后建立新的合资公司。

新能源车扶持不断档

目前业内普遍认为,双积分政策中的平均油耗积分按计划于2018年实施,新能源汽车积分政策将延后至2019年开始实施。两种积分主要区别之一在于,油耗正积分允许结转和在关联企业转让,新能源正积分允许自由交易,不能结转。

相比之下,新能源积分对企业影响更大。从目前国内新能源汽车发展现状来看,比亚迪(53.320, 1.47, 2.84%)和北汽新能源在双积分政策实施后可以产生大量正积分,而以长城汽车(12.410, -0.05, -0.40%)代表自主车企和大部分合资企业,短期内将可能产生大量负积分。

如果双积分正常实施,部分自主车企可以从跨国企业获取大量资金,从而让技术进一步获得提升,但若延迟实施,虽然给予部分国内央企“喘息”时间,但外资企业新能源产品也相继到位,导致自主民营企业会逐步丧失市场先机。