新能源合资股比月底放开 特斯拉入华最后障碍清除

来源:互联网时间:2018-07-07 10:49
(原标题:新能源合资股比月底放开 特斯拉入华最后障碍清除)

新能源合资股比月底放开 特斯拉入华最后障碍清除

本报记者 孙斌 于建平 北京报道

大洋彼岸,特斯拉CEO埃隆·马斯克7月2日送走了负责生产的高级副总裁道格·菲尔德,伴随这位前苹果硬件工程副总裁的离职,马斯克只能亲自接棒,为了监督Model 3的生产进度,马斯克不惜在Model 3车间外搭起了帐篷。此刻,“钢铁侠”最大的利好并非来自国内,而是远在上海的自贸区。

6月29日,中华人民共和国商务部发布公告称,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》已经党中央、国务院同意,现予以发布,自2018年7月28日起施行。相比2017年版清单,2018年版清单正式允许外资独资在华建设新能源汽车厂,这意味着特斯拉在华建厂所需政策正式落地。

明确新能源不限股比

商务部的“负面清单管理模式”,是指政府规定的部分经济领域不予开放,设置的投资禁区,此次2018版最新负面清单中关于汽车制造业的规定中明确提及:“2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。”

也就是说,特斯拉在华独资建厂所需政策正式落地。

或许是受到了来自中国市场利好消息的鼓舞,7月2日马斯克发推文称:“特斯拉终于成为一家真正的汽车公司”,他这句推文的前提是挂心了半年多的Model 3周产能5000辆目标终于实现,而在周产能达标的台词背后,一家真正的汽车公司难道不该感谢海外最大市场之一的政策鼓励么?

去年,特斯拉在华市场售出14883辆电动车,2017年来自中国的营收占到特斯拉总营收的17%。马斯克对在华建厂有着强烈兴趣,他预计,由于免去关税和运输成本降低,中国特斯拉电动车售价将下降三分之一。为了加速在中国落地,去年4月25日,马斯克曾专程拜会时任国务院副总理汪洋。

今年5月,特斯拉(上海)有限公司获得营业执照,公开信息显示,特斯拉(上海)有限公司主要经营范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。市场分析人士认为,虽然它并不具备“汽车生产制造”功能,但却是在为独资建厂后申请新能源生产资质做好了最后的铺垫。

长城宝马电动项目提速

在特斯拉落地扫清政策障碍后,另一家汽车巨头宝马与中国车企长城关于电动MINI的谈判合作也将在近日得见分晓。

据接近长城汽车的消息人士称,7月9日,宝马将与长城汽车在德国正式签署合作协议,届时,包括长城汽车董事长魏建军等在内的双方高层均将出席签约仪式。

早在今年2月底,长城汽车、宝马就分别宣布双方签署合作意向书,初步达成以合资公司形式在新能源和未来技术的合作,并实现MINI纯电动车型的本土化生产,接下来将对合资公司的具体细节以及合作模式进行协商。

此后至今,双方合作的各种“蛛丝马迹”不断被披露。今年北京车展期间,宝马集团高层曾到访长城汽车总部与魏建军会谈。宝马集团董事长科鲁格曾透露,双方合作的国产车型“平台架构的技术问题正在解决”。